物料搬运技术的愿景与超越

       以K、L两幢厂房成功投产为标志，2007年大福最终将所有产品的研发和生产集中于这片环境优美、绿树环绕的丘陵地形上。汽车绕过一个几乎没有一片落叶的湖泊，沿坡道登至厂区的最高点。

        这就是整个厂区最高的厂房——K工厂。这座在2006年已经显出雏形的厂房里，一台高达40米的堆垛机正在进行调试。这也是目前世界上最高的一台堆垛机，工人们在不同的工作面上进行着紧张的工作。高达十几层楼高的堆垛机在轨道上运行，其对控制系统和机械结构和制造工艺的要求之高可想而知，不到现场确实也难以体会这台自动化搬运设备的气势。

《物流》:为什么要生产这种规格的堆垛机?用户是什么行业？

        K工厂负责人:这台四十米高的堆垛机确实是全球最高的堆垛机，由于在日本不允许单体的仓库超过三十米，所以这种堆垛机主要是面向海外市场。如在欧洲五十米、六十米的仓库是允许的，大福研发这台设备主要的目的一方面是为市场需求作技术储备，一方面也是用这样项目来提升研发和生产部门的能力。

        大家会看到，操纵这样一台堆垛机是非常不容易的，因为在运动中，机器会晃得很厉害，要实现准确地从货架上取货是非常难的。所以我们要让它减少晃动，并且能够准确入叉。预计今年12月份可以投放市场。

       在K工厂。生产堆垛机结构件的生产线上，一台自动化仓库正在配合喷涂线进行工作，小型堆垛机将完成某一工序的大尺寸的结构件搬运到货架上，等到工件冷却之后或要进行下一个处理工序时，又把工件重新搬运到生产线上进行处理。这使得自动化仓储设施有机地整合到生产线上（超出了传统的应用范围），实现了在生产流程中半成品件的高效搬运和科学管理。不仅效率高，节约了人力，而且还节省了空间，一条结构件的喷涂线只占据了厂房内很小的一块面积。环顾四周，在诺大的厂房内的各个工序上，确实有多个AS/RS系统在承担半成品或成品的储存检索搬运作业。据介绍，这也是首个将AS/RS系统应用于生产线上的厂房。

        最能体现大福在物料搬运技术上最高成就的将是我们随后参观的eFA事业部的生产车间。

        eFA事业部主要是为半导体和液晶显示器生产企业提供衔接多个工序的搬运及输送设备，大福在这个领域在全球的市场份额居第一位。两年前，来这里参观时，一台第八代的玻璃基板（2200mm×2500mm）搬运设备还在调试当中，而今年大福宣布正在研发第十代（2880mm×3080mm）的玻璃基板搬运技术和设备。

        液晶面板尺寸越来越大，是为了适应市场上对大尺寸液晶显示屏不断增长需求而出现的。大尺寸的液晶面板在切割大尺寸的液晶显示屏时，会有较好的经济性。目前，夏普推出了最大尺寸为65寸的显示屏，10代的液晶生产线将可以制造57寸（8个）和65寸（6个），也可以切割出15个42寸的面板。搬运液晶玻璃基板的设备要把加起来厚度不超过17.5mm的25片玻璃基板搬运到生产线上或存放在储存单元中，难点就在于面积达5.5平方米的玻璃，每一片的厚度仅有0.7mm。要保证玻璃基板在整个搬运过程中完好无损，其中的秘密显然是各个厂商秘而不宣的。
这种被称为（Clean stocker）的设备目前全球也仅有屈指可数的几个厂商能够生产，而大福的市场占有率超过了60%，居第一位。

       《物流》:过去来参观，看到第八代的Clean stocker还在测试，今年的情况如何？

        eFA工厂负责人:第八代的Clean stocker已经交付客户使用，大福现在正在开发能够搬运第十代玻璃基板的设备，目前只有夏普一家向第十代液晶面板进军，其他的厂家还在观望之中。

       《物流》:玻璃基板的尺寸，会这样无限制地扩大下去吗？去年来看第八代就是最大的了，现在有了第十代?

        eFA工厂负责人:液晶面板的尺寸也不一定越大越好，主要是根据最终产品的用途来确定，面板的最佳尺寸，如第六代的液晶面板就适合生产32寸-37寸的液晶电视，第八代的尺寸比较适合生产42寸至50寸的液晶电视，更大的显示器就需要更大液晶面板来做，我认为，从理论上来看液晶玻璃基板的尺寸发展到第十代或者是第十一代就已经是极限了，因为要搬运和输送这样大的玻璃是很不容易的，但是一切都在发展，就象前几年觉得第八代已经是极限一样。所以将来的情况还不确定，大福是生产物料搬送设备的，当然要跟着厂家的需求走。

        《物流》:有关空气悬浮的输送线的进展如何?

          eFA工厂负责人:用缩空气把玻璃基板托起来，在下面形成气垫进行输送的想法，已经在几年前就有了，但到目前为止还有一些问题没有解决，所以现在还没有成熟的产品。也许更大尺寸的玻璃基板只能靠气动来输送了。

         在进入eFA事业部的另一种无尘搬运设备——Clean way的生产车间前，所有的人都必须换上防尘防静电的服装，并经过一个狭窄的通道，通道两边猛烈喷出的压缩空气，会让你来一个真正的空气浴。经过了这些防尘、除尘的处理之后，笔者一行人进入了Clean way的生产车间，Clean way实际上是一种专门用于无尘车间物料搬运和输送的有轨悬挂式输送车。整个车间沉浸在小车从轨道上起吊载荷单元时“叮咚、叮咚”的警示音和小车在轨道上运行时轻柔的嗡嗡声中。小车的起吊装置在我们眼前准确的执行着下降、抓取、起吊的连贯动作。一个30立方厘米的载荷单元被小车运输到下一道工序。

        在实际生产中，这个30立方厘米的载荷单元中的空气洁净度更高，里面装满了用于计算机处理器和内存生产的晶园，在晶园上，将在微米级的数量级上蚀刻出各种逻辑结构的电路，经过切割，封装，从而成为具有一定功能的芯片，整个生产过程高度自动化。

        “我们提供的是半导体生产的动脉。半导体生产的各个工序通过我们的输送系统连接在一起。”eAF工厂一位来自中国的殷先生向笔者介绍。

       《物流》:这种系统的技术特点体现在哪些方面?

        殷先生:作为无尘搬运设备主要是用于半导体元器件的生产，由于这种工厂投资很大，一般都是全年365天，一天24小时连续生产，所以对设备在稳定性和可靠性上的要求很高，有的工厂一般只在过年前一天的下午有半天时间进行设备维护，所以设备的可靠性显得非常重要。这种设备还采用了无接触的导电技术。

        《物流》:如果输送线出问题，是不是意味着生产线会因此中断?

        殷先生:是的，我们的系统是衔接各个工序的，如果发生故障停机，厂方给我们的维护时间不会超过半个小时。

环境篇

        如果说上世纪八十年代，全球气候变暖还只是一个有趣的假说的话，哪么到上世纪九十年代有关气候变暖的证据越来越多，在最近几年，个中关联更加明显，其后果也更加清楚，2007年美国前副总统弋尔和印度科学家巴乔里因在防止地球变暖的事业中作出杰出贡献而共同分享了2007年诺贝尔和平奖。戈尔通过他的电影和书籍不断提醒世人，只有10年的时间挽救全球变暖的危机，现在“我们必须行动了”。在刚刚结束的巴厘岛会议上，全球200名科学家签署宣言，迈出了全球行动的第一步。

        2006年9月，当笔者访问日本时，一次，整个考察团30多人，在酒店门口集合上车，准备出发，在等待其他人上车的短暂时间里，由于天气还没完全转凉，车厢里的温度有些高，我们的同胞们嚷嚷着，要导游告诉司机把空调打开，司机答复是:在日本只有车辆开动，才可以打开空调，并一再向我们道歉。原因是，为了防止地球变暖。这个表达在当时可能没有给全团人中留下任何印象，但却一直萦绕在笔者的脑海里，这次访问日本，防止地球温暖化的宣传语更是频繁出现在东京街头，甚至是出租车后座的广告牌上。

        2006年东京物流展上，物流系统、物流设备的设计生产将更多地考虑环保的要求，已经成为一种发展的趋势。

        这次来到大福的滋架工厂，仍然看到了这种理念的有力的贯彻和执行。在厂区的一角，一个垃圾焚烧装置已经于2007年投入运行，焚烧垃圾的余热进入热交换装置，供厂区内的空调使用，夏天中央空调交换出的热量也在这里转换成可用的能源，据介绍，大福滋贺工厂的能源自给率可以达到60%。

        在整个参观过程中，在笔者所到之处，处处都可以看到各项节能、减排、降耗的措施。

        大福公司的宣传资料和员工的名片都是用再生纸印刷的;油墨是用可降解的大豆（soy ink）制成的;办公室、车间里对包装物进行分类回收;洗手间的灯甚至从感应式重新改为手动，并在旁边注明，非必要情况请勿在卫生间开灯……

        《物流》:这次到大福参观，感觉不仅是大福，而是整个日本社会都对环境保护相当重视，除了保持环境的清洁之外，防止地球变暖化的种种措施也得到了落实，请谈一谈大福在这方面的一些做法？
        小林史男:中国经济增长很快，今年将超过德国成为全球第三大经济体，我从日本的媒体也了解到，中国政府一方面在快速发展经济，一方面也在努力解决环境问题，日本是“京都议定书”的缔约国，“京都议定书”签定之后，有许多量化的指标，包括二氧化碳的排放，能耗方面的，所以这对整个日本社会都形成了压力，日本的企业当然也有这种压力，从单位产值的能耗来看，中国和印度是日本的9倍，欧洲各国是日本的2.5倍，美国是日本的2.5倍，韩国是3.3倍，俄罗斯是17.6倍，所以，日本是非常节约的，整个日本都在关注环保化的设备。

        中国政府希望从日本学习各种节能技术，已经在中国开了两次有关节能的会议，对大福来说，不是某个社会对某个企业的要求，而是整个社会对所有企业的要求，所以对每个企业来说，环保、安全、卫生是日本企业普遍要达到的要求。

        由于滋贺工厂的毗邻，日本最大的淡水湖——琵琶湖，所以政府对我们的排水有严格的要求，琵琶湖原来污染也很严重，现在这个问题解决了，在大阪原来也有很多小工厂，污染也很厉害，政府通过制定政策采取监控措施，改善了环境，大福在滋贺工厂内的污水要经过严格的水处理，才可以排放，这是社会的要求，也是企业的责任。

        《物流》:在产品设计和生产上有什么要求吗？

         小林史男:在设备设计过程中，我们要力求将设备设计得要更加省电或减少原料消耗。比如我们为汽车涂装线设计的车身输送线，就通过新的设计，减少了对涂料的消耗。在生产过程中，我们对废料的回收也有要求，在为客户提供物流系统设计时，也为他们在环保方面进行一些特殊的确设计，如雨水收集回用、热量回收等。

        在笔者下塌的酒店有一项非常有意思的规定，如果住客不要求服务员打扫房间，而是自己收拾的话，可以得到酒店给予的500日元的购物券，目的也只有一个——环保。
实际上大福在环保方面的种种措施并不仅仅体现在一些具体的措施方面，而是已经纳入了科学的管理体系，制定了环保会计核算的方法，仔细记录企业在生产经营中各种原材料的耗费情况，并制定了管理目标，并有年度的总结报告。（有关这方面的情况，本刊将另文介绍）

结语

        在回国的班机上，邻座的是一位日本乘客，年纪约五十多岁，在四个小时的航程中，他拿出了一本动画书打发时光，仔细一看，不禁哑然，原来是上世纪八十年代风靡中国的“铁臂阿童木”，看了一会之后，便开始在便笺上快速写下一些公式和设计草图，一直到飞机降落前，他都沉浸在自己的工作之中。该不会从这里取得什么灵感吧！笔者不禁想。

        联想起这几天访日的所见所闻，碰巧通过这一幕可以感受到日本民族和日本企业对技术的不懈追求和积极实践的精神。这是一个制造业强国之所以立身于世界的根本。

        2007年12月15日，日本本田公司研制的阿西莫（Asimo）推出升级版，可以胜任一个服务员的简单工作……